El tráfico de Marina di Carrara sube un 16,5 % un año después del acuerdo Perioli-Grendi
El puerto apuano movió más de 2,5 millones de toneladas en el primer semestre de 2026, con rutas nuevas a Argelia y Túnez, doce meses después de la compra del 70 % de Dario Perioli Spa por el Grupo Grendi.
Claves
- El puerto de Marina di Carrara movió más de 2,5 millones de toneladas en el primer semestre de 2026, un 16,5 % más que un año antes.
- Grendi y Perioli abren una línea ro-ro a Argelia y un servicio semanal de contenedores a Túnez.
- El consejero delegado del grupo pide aprobar cuanto antes el nuevo Plan Regulador Portuario.
El puerto de Marina di Carrara movió más de 2,5 millones de toneladas de mercancía en el primer semestre de 2026, un 16,5 % más que en el mismo periodo del año anterior. Los datos son de la Autoridad del Sistema Portuario del Mar Ligure Oriental (Adsp) y muestran un aumento del 21,6 % en el tráfico ro-ro y del 18,9 % en contenedores, según publicó el diario La Voce Apuana.
La subida llega doce meses después de que el Grupo Grendi comprara el 70 % del capital de Dario Perioli Spa. La integración entre ambos operadores, que gestionan los terminales Mdc y Grendi en el puerto apuano, ha consolidado el tráfico hacia Cerdeña y ha abierto líneas nuevas hacia el norte de África.
El terminal Mdc envió 7.000 TEU al norte de África en el semestre
El terminal Mdc, operado por Perioli, movió unas 350.000 toneladas de mercancía general, un 6 % más que el año anterior, y 7.000 TEU con destino a mercados norteafricanos en el primer semestre. Son datos recogidos por La Voce Apuana.
Una de las rutas nuevas conecta Marina di Carrara con el puerto argelino de Djen Djen mediante un servicio ro-ro regular, operado junto a la naviera de bandera argelina Cnan Med. A ella se suma un servicio semanal de contenedores a Radès, en Túnez, con tránsito por el puerto de Cagliari. Ambas líneas se añaden a las que ya cubría Sahel Line hacia Susa y Sfax, y completan una oferta que junta muelle, agencia marítima, casa de expediciones y trámites aduaneros bajo un único interlocutor.
«El potencial de integración entre dos empresas arraigadas en el mismo puerto era evidente. Un año después, esas expectativas se han hecho realidad» (traducción propia), declaró Michele Giromini, consejero delegado del Grupo Dario Perioli, según La Voce Apuana.
Giromini añadió que el grupo ha abierto las nuevas rutas hacia Argelia y Túnez y que ofrece a sus clientes un único interlocutor logístico. Marina di Carrara, dijo, está en el centro de la estrategia del grupo.
El grupo pide aprobar el nuevo Plan Regulador Portuario
Marina di Carrara es la salida marítima histórica del mármol de la cuenca apuana, aunque el balance de la Adsp no desglosa cuánta piedra natural hay en esas toneladas de mercancía general. Para quien exporta o importa piedra por el Mediterráneo, la capacidad y las rutas de este puerto pesan en los plazos y en el coste del flete.
Giromini citó las obras que ha iniciado la Adsp en el puerto: la mejora de los muelles, el dragado del canal y la construcción del nuevo puente ferroviario sobre el río Carrione.
El directivo pidió que se apruebe cuanto antes el nuevo Plan Regulador Portuario. Lo considera necesario para dar un marco normativo estable a quien quiera invertir, comprar equipos o contratar personal en el puerto.
